投诉电话:
13955011737
| 专业承接全国各地整车零担货物运输

物流专线发展挑战与机遇

发表时间:2021-05-25 16:40

专线物流承载了中国公路运输90%以上的运力。目前,少量专线的生意越来越难做、本钱越来越高、政策管控越来越严厉,竞争越来越剧烈。而关于大家不断以来所关注的专线会不会消逝在业内也是众说纷纭,有人以为专线会消逝,也有人以为不会消逝,也有人看不明白……

一、物流专线开展现状

专线特点是点对点“中转”运输,不分拨,不直达。专线物流有优势,可以节省成本。由于专线物流在抵达区域的网点多,货物在途工夫短,价格比普通物流要廉价,而且走到工夫确定,能满足较急的货物。在长途货运这个范畴实践做运输执行的都是专线。
只是,当下经济进入寒冬期,货主群体及业务构造的变化,新型运输组织形式的跨入,以及供需不满的现状都在困扰着物流专线。
“生意是一年不如一年!”这是北京某物流公司的老板收回慨叹。这个慨叹也是相当多专线物流老板的共鸣。近几年,由于运营本钱越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越剧烈招致物流专线生意是越来越难做。
为什么专线的利润率越来越薄?是货量少?是运价低?是本钱高?是企业管理成绩?还是……专线的出路是什么?怎样才能找到自救之法?这是专线坏的时代,也是整合者好的时代。为应对日趋激烈的市场竞争,企业间增强协作,组建专线联盟,逐步成为物流业开展的重要趋向
二、竞争剧烈,专线物流寸步难行
随着全社会物流业的开展,物流运营组织也呈现出多层次性,专线物流就是其中疾速开展的一种。专线这种运输方式,目前仍是中国物流公路运输的主体,其在公路运输总量里的占比依然高达70%以上。
近年来,随着我国以高速公路为骨架的路途运输网络构成,城市间树立疾速通达的运输通道,城市间的联络越来越严密消费和生活需求双向交流的商品越来越多,推进了物流专线运输的开展。传统运输企业转型为物流企业后,为提升企业中心竞争力,纷繁开设专线运输,把没有竞争力的运输线路剥离,构成盛极一时的物流专线运输,据理解,我国物流的专线、零担市场规模高达4000亿元以上。
目前我国物流专线次要存在三种方式:省际拼,是刚需,是运输通道,营业额高但同质化竞争十分严重。在上海,省际专线日均都能发车的缺乏四成,1000公里以上省际拼会遭到铁路的冲击;市内拼,也是刚需,营业额比拟低,其实是靠商品的属性在拼。市内拼很大水平上是依托资源,不论是什么样方式的运输,总要到市内拼,专业范畴水平高,需求比拟个性化;省内拼,是介于省际拼和市内拼的一个补充,是一个大有可为的开展方向,未来专线更多集中在这个范畴之内。
专线物流的盈利点在于配载,配载的货量越充足,配载用的货车越大,盈利才能就越强。以后,我国专线运输存在的次要成绩有:一是运作不够标准,从业务流程到效劳规范,企业间差异较大,短少规范化的企业管理制度和规章;二是过度竞争分明,同质低价竞争制约了企业的安康开展;三是企业规模小,难以发扬规模经济效益;四是从业人员素质偏低,制约了古代物流技术和古代信息技术的使用