互联网时代，货主愈加强调体验感、参与感。面对潮流，我们没有对抗的能够，独一能做的就是拥抱变化。专线企业，谁能提早拥抱这种变化，谁就会做大做强。2016年，整个物流范畴各类APP风起云涌，基本上像中国的股市一样阅历了潮起又潮落的进程。在这个进程里，我们是需求反思的。当互联网的这些野蛮人也好，热血青年也好，投入到物流行业之后，究竟应该做什么？作为物流行业的人又应该如何与他们协作？这是需求深化思索...

公路专线物流开展的五大趋并存的五大误区，也值得业界同仁注重：一是，投资误区。投资误区又有两大特点，一是经验主义，二是跟风主义，所谓经验主义就是本人所阅历的一件事情成功了，马上把这些经历照搬到二件事情上，但是，事情都是因工夫，地点，条件的变化而变化的，后果自然是损失惨重。比方做物流的人去投资餐饮或创办工厂、做农副产品贸易、轮胎经销等，都是以满腔热情而至，以全军覆没而归，这些都是经验主义的典型，...

专线物流承载了中国公路运输90%以上的运力。目前，少量专线的生意越来越难做、本钱越来越高、政策管控越来越严厉，竞争越来越剧烈。而关于大家不断以来所关注的专线会不会消逝在业内也是众说纷纭，有人以为专线会消逝，也有人以为不会消逝，也有人看不明白……一、物流专线开展现状专线特点是点对点“中转”运输，不分拨，不直达。专线物流有优势，可以节省成本。由于专线物流在抵达区域的网点多，货物在途工夫短，价格比...

关于专线物流老板来说，这幅对联反映的是物流人的日常。但除此之外，还有货损、货差、运费不合理、货物未能准时到货形成客户的利益遭到损害等等太多的麻烦事。面对这些货运纠纷成绩时，又该如何处理呢?1、货运纠纷的类别剖析普通分为货损，货差，运费不合理，货物延期抵达形成客户的利益受损等。不过在物流企业之中，常见而难处置的则是前两者，百分之八十的纠纷是因为后面的成绩而起。关于物流企业而言，有些运费仅仅只是...